1. Defekti korozije: interkristalna korozija je najopasnija. Interkristalna korozija javlja se duž granica metalnih zrnaca, izravno uništavajući silu vezivanja između zrnaca i uzrokujući nagli pad mehaničkih svojstava materijala. Štoviše, mjesto korozije je skriveno, a izgled posude obično ne pokazuje očite promjene. Međutim, pod visokim pritiskom može iznenada izazvati krti lom, što je teško predvidjeti i spriječiti. Njegova je opasnost daleko veća od uniformne korozije i rupičaste korozije. Ravnomjerna korozija može se zaštititi -postojećom debljinom stijenke i lako ju je pratiti. Jamičasta korozija je lokalizirana i lako ju je otkriti, a njezin je rizik niži od interkristalne korozije.
2. Greške u proizvodnji/zavarivanju: Pukotine nastale zavarivanjem su najopasnije. Pukotine nastale zavarivanjem su najoštriji zarezi. Polumjer zakrivljenosti u korijenu zareza je blizu nule, što uzrokuje izuzetno jaku koncentraciju naprezanja. To je glavni uzrok krhkog loma, loma uslijed zamora i pucanja uslijed korozije pod pritiskom u posudama pod tlakom. Nadalje, pukotine se lako nastavljaju širiti, potencijalno dovodeći do iznenadnog kvara posude. To je najopasnija vrsta greške pri zavarivanju, koja daleko nadmašuje druge greške pri zavarivanju kao što su poroznost, uključci troske i prekomjerna neusklađenost.
Uz dvije gore spomenute vrste-visokorizičnih grešaka, tri druge vrste proizvodnih grešaka mogu značajno utjecati na sigurnost:
Geometrijski diskontinuiteti: kao što su neporavnati spojevi, kutna deformacija, ne{0}}kružni-presjeci cilindra i neravnine završnih kapa, ovi nedostaci mogu izazvati dodatno naprezanje na savijanje, uzrokujući pretjerano veliko lokalno naprezanje. Za posude pod vanjskim pritiskom, ne{3}}kružni poprečni-presjeci također mogu sniziti kritični tlak, što u konačnici dovodi do nestabilnosti i kolapsa.
Preostalo unutarnje naprezanje: Unutarnje naprezanje preostalo nakon zavarivanja i hladne obrade, čak i ako izravno ne uzrokuje pukotine, može pogoršati lom uslijed zamora i koroziju uslijed naprezanja u posudama pod tlakom i glavni je uzrok pucanja uslijed korozije pod pritiskom.
Nepotpuno prodiranje: ovo stvara očite praznine unutar zavara, što rezultira ozbiljnom koncentracijom naprezanja, a također je čest uzrok krtog loma i loma uslijed zamora.
